Imam Qashqai 1,6dCi 2018. godina i nema panoramu (jer nisam ni htio) imam mjesta za glavu 7cm sigurno, inače imam 185cm, sjedalo mi je na najnižoj razini jer mi tako najviše odgovara. Osobno sam gledao (u 9/2023, kada sam uzeo Qashqai-a) ili Koleosa ili Espace-a, ali su bili preko 20.000€ i to fino, sa nekom boljom opremom i mlađe godište.

Kad sam isprobavao, sjedalo je najniže, u tom starijem modelu qashaia imam mjesta za glavu, ali možda par centimetara, u kadjaru definitvo imam više. Panoramski krov snizi još par centimetara visinu.

 Pa nije bas niti mali iznos, smatram da se za 19k moze kupiti itekako dobar rabljeni auto,da si hocu uzet novi uzeo bi, ali sta kad mi ne treba, stajo bi mi pred kucom.

Auto palim 2 3 puta tjedno jer radim od doma i zivimo u sirem centru zga, sve mi je dostupno pjeske i k tome idemo na more 2x godisnje tako da mi karavani i dizeli ne ulaze u izbor.

Vjerojatno cu uvest iz eu jer tu benzinaca jako slabo ima po oglasima.

Hvala na savjetu za Qashqaia!

 Ljudi koji vole benzince, uz benefit jeftinijeg održavanja i manje kvarljivosti imaju i balkanski mentalitet benefit, a to su smiješne cijene spram dizela, a i uvoz je jeftiniji

Možeš li molim te pojasniti na primjeru nekog turbo benzinca i turbo dizelaša jeftinije održavanje?

Meni su rekli da ni slučajno ne uzimam benzinski motor s tri cilindra jer se jako kvare od 60 000km nadalje i kvarovi su jako skupi. Kažu mi da nakon 150 000km ga možeš bacit. Uz to se tresu kao stari dizelaši. Ne znam da li je to istina to u vezi kvarova, ali da se tresu, tresu se. Išao sam da kupim novi auto, bio s tri cilindra i šokirao sam se kad sam ga upalio, trese, još me žena pita zašto se auto trese, a eto to je tako, ima tri cilindra :)

Kupio sam novu Vitaru prije 8mj.

Nigdje ništa nisam isprobavao, točno sam ocijenio da je to ono što mi treba.

Ušao u autokuću i kupio je kao kilo banana.

Klasična suzukijeva priča.

Pouzdano, toči i vozi uz jeftino održavanje.

Plastike nisu na nivou i tu suzuki uvijek štedi zbog konačne cijene.

Ali mehanika je pouzdana i imaju najmanje kvarova na svim tablicama.

Vozio Swifta 17 godina. Ljudi misle da lažem, kada spomenem da sam zamijenio dvije male pozicione žarulje.

Ulje uvijek na max, rashladna tekućina na full. Nikada ništa dirnuto na automobilu.

Ako netko želi nepoderivog benzinca...Suzuki.

Koliko znam nešto o tim ICE motorima, redni šestak je navodno "najstabilniji" motor po tom pitanju to jest općenito su redni motori s parnim brojem cilindara "stabilniji" od V motora ili rednih s neparnim brojem cilindara.

Vozio sam se nekoliko puta u par autića s trocilindričnim motorom i primijeti se razlika u zvuku naspram npr. četverocilindričnih (sve benzinci, naravno), dosta podsjeća na stare dizele ali samo kada se nabije gasa (looking at you, Polo I3 TSI ). Antique dizlo se pak trese i u leru, poput nekakvog epileptičara.

Dodatan info o glatkoći rada rednih motora s parnim (naročito I6) brojem cilindara i manjku iste kod motora s neparnim brojem cilindara.

Kako je krenulo bit će sve teže i teže pronaći novi auto za neke normalne pare, pogonjen isključivo 4cyl benzinjarom (bez ikakve elektrike u kombinaciji, hoću reći).

parni broj cilindara jamči poništavanje vibrcija n-tog reda - 2cilindara - 1 par, 6cilindara 3-para, bilo je i rednih 8-cilindraša u autima...

dakle 6 cilindraši imaju inherentno poništavanje vibracija 1., 2. i 3. reda... zato imaju taj "svileni" rad...

to je što se tiče samih cilindara, ali tu imaš i zamašnjak u igri i dodatne osovine za uravnoteženje...

3-cilindrašima je jedino ostao "mlinac" zvuk, ali ostalo je već popeglano...

osim kad rade gluposti tipa razvod ventila remenom u uljnoj kupki...pa se opeku i stave lanac...

Jasno, morali su ulupati tko zna koliko vremena i para u R&D da bi zadovoljili sve restriktivnije emisijske norme, smanjili potrošnju, itd.

Koliko te shvaćam, prilično su povećali mehaničku kompleksnost (vjerojatno je tu i neka dodatna elektronika u igri) da bi dobili nešto nalik motorima s parnim brojem cilindara koji su takvi by-design po pitanju kombinacije glatkoće rada, snage i okretnog momenta.

Shit deal, ako mene pitaš. Manje troše i zagađuju, ali ono, da kupujem novi auto probao bih izbjeći takav dizajn motora osim ako je baš dokazano pouzdan i dugotrajan jer nemam baš para za mijenjanje auta svakih nekoliko godina.

dosta su ti trocilindraši napredovali unazad 20-25 godina, od recimo tadašnje Corse B 1.0 koja se pokazala katastrofa sa trajnošću..

U zadnje vrijeme sam vozio Stonic 1.0 i Daciu Sandero 0,9 TCE...

oba ugodno iznenađenje sa odzivom na gas, snagom, ali čak i zvukom (Kia).. nije neugodan nikako za vozit..

Koliko čujemo vrte već neki debelo preko 100 somova km s tim Renaultovim TCE-om malim... 

Ja sam se odlučio za Suzuki. Vidjet ću još koji. Unutrašnjost nije na razini Renaulta, ali važniji mi je motor i da se auto ne kvari od kvalitete unutrašnjosti. 

Jedina, nazovimo je mana Suzukija, inerijer materijala.. baš plastika. Ne upravljač, ne sjedala. Plastika na vratima i konzola (premda su na Vitari podigli kvalitetu i sada je nekako gumirana plastika kokpita).

17 godina sam u ovlaštenom servisu. Postao sam domaći. Nikada nikakve kvarove nisam imao.

Zato sam bez razmišljanja ponovno pošao na Vitaru.

Naravno, pošto sam postao domaća mušterija tokom toliko godina, lijepo sam zamolio u servisu da mi okvirno daju nekakva iskustva. Dolazi li itko s problemima.

Smiju se.. uz komentar.

Vitare? samo toči i vozi. Poštuj rokove servisne knjižice i nastavi točit i vozit. Što se tiče motora, sada su 1.4 turbo, 130ks..ja imam nekakvu blagu bateriju. Sve to ide debelo preko 200K bez da se išta dogodi.

Sastavlja se u mađarskoj tvornici koja radi već 30g.

Motori dolaze iz Hirošime, ulje u njima i već startani na testu. Jedina tvornica za cijeli svijet. Japanac da naruči Vitaru, doći će mu iz Mađarske.

Scross je na istoj traci. Vozio sam ga na probi. Sve isto, motor, osjećaj u vožnji..samo ima 13cm veći međuosovinski razmak.

Swifta su makli iz Mađarske i dolazi pravo iz Japana.

Dugo se čeka na swifta. Vitare, Scross i onaj đip Jimmny, za tjedan dana imaš auto.

Servis je povoljan. 17g swift sa 17 pečata u knjižici. Nikada nisam morao pitati...uh, što je ovo sve naplaćeno.

Vitara puni kasko croatia osiguranje 3700kn.

ah glavno da je ta tvrda plastika precizno sastavljena...

to govorim kao bivši vlasnik neprežaljenog Suzuki Ignisa

nažalost, isto je i u novoj Hyundai Koni, more tvrde plastike, ali pogledaj samo opjevanu VAG grupaciju, mokri san rvackijeh auto-masturbatora...

sve Škode otraga na vratima imaju tvrdu plastiku (sprijeda još je ona mekanija)...

ali i Arteon, dizajnerski ušminkan Passat, na prednjim vratima ispod one gornje linije , ima tvrdu plastiku!

A moja Kia Xceed je fino podtsavljena mekom plastikom svugdje na vratima

Imam Vitaru 1.0 112 KS (2019). Nepoderiv auto. Jedino je buka problem u autu (tvrd i izolacija nije najbolja, ali cijena je kakva jest) i mali prtljažnik (375L). Sve ostalo? Žarulju nećeš promjeniti 20 godina.

Mada sada gledam novu generaciju Škode Kodiaq pa ću vjerojatno prodati Vitaru.

Čitam sad komentare u vezi tih manjih motora i 3 cilindra... Ja sam nedavno kupio novi automobil i mogu reći da sam gledajući konkurenciju zaključio da razlike i nisu neke, sve je to sada trend: motor manje zapremnine, manje cilindara, elektrifikacija, digitalni dash... Možeš ti biti protiv toga ali ti se izbor tada dosta sužava. Ja sam sa svojom prezadovoljan (doduše i koštao je) ali nismo svi isti i ne tražimo isto u vozilu. Ja taj zvuk ne čujem, tih mi je zadovoljavajuće, dosta jak i troši koliko mi je dizel trošio. Vjerujem da znaju oni zašto ih tako prave. Koliko će to dugotrajno biti dobro, ne znam, ali netko mora biti prvi.

A nismo se još dotakli sigurnosti i koliko je smrtnih slučajeva više gdje SUV sudjeluje u sudaru nego običan auto. Postoji i statistika pa bih zamolio nekoga da pronađe i zalijepi gdje se lijepo vidi kako je auto industrija kroz noviju povijest napredovala i smanjivala smrtnost te kako je SUV sve to poništio.
Recimo SUV ima visok prednji kraj i udara pješaka jače, dok niži auti bacaju pješaka preko haube: https://www.forbes.com/sites/jimgorzelany/2020/06/17/study-says-suvs-are-more-deadly-striking-pedestrians-than-cars/

I ne treba zaboraviti fiziku, veća masa = duži put zaustavljanja https://www.consumerreports.org/cars/car-safety/best-and-worst-braking-distances-a2960086475/

Ima još razloga za manji auto ali nebitno nam je, nekako smo kao društvo postali komformisti samo gledamo na sebe. Ja ću voziti tenk i boli me K što netko može zaginuti radi mene, bitno da sam ja zaštićeniji a ostale golje gazim kao u GTA 💪

Ovi TD što sam dobio na ovoj relativno ozbiljnoj temi koja može dovesti do većeg postotka smrti, što to govori o vama/nama kao društvu? Koji vam je, nadam se da je u pitanju neznanje o sigurnosti!

Čitam dalje komentare i zadnji komentar @Stric Jura napiše svoje iskustvo i dobije TD, ne shvaćam zašto???
Da također sam oduševljen izradom KIA unutrašnjosti, nema tvrde plastike na vratima, nema tvrde plastike na kokpitu (ušivena plastika imitacija kože), udobnost sjedala.
Recimo VW me razočarao kad sam vidio koliko tvrde i ružne plastike ima TRok i koja neudobna sjedala.

Imam auto 2021. god., tri cilindra 1.0 turbobenzinac i ne trese. Više me tresao stari četverocilindraš 1.4i. Razlika je da novi 1.0 troši dosta manje goriva a razvija puno više konja od starog 1.4, naravno uz dosta veći pritisak na motor.

Svaki pojedinac je različit kao otisak prsta kada se bira vozilo.

Ja sam u 50im i imam velikih problema s leđima.

Prvo što sam gledao za sljedeći automobil je podignutost.

Prva i osnovna stvar.

Ne trebam se saginjati kada sjedam i kada izlazim samo izbacim noge, stražnjica u ravnini kao da sam na kuhinjskoj stolici.

Prošle godine me čovjek vozio Uberom u novom meganu. Stane on, hvala doviđenja.. otvorim vrata i ne mogu izaći.

U koritu sam. U kadi. Na podu. Hvatam se za jedan prag, ne ide. Hvatam se s obe ruke za prag i doslovno sebe izvlačim kao da izlazim iz bunara.

Ja jednostavno takva vozila više nisam gledao, makar bila na 40% akcije.

Sto se tih plastika u Autu tice VW mi se cini najgori jel cijenom su u razini BMW-a cesto a kvaliteta i oprema katastrofa. Doduse i BMW/Mercedes samo u bolje serije stavljaju kvalitetnije materijale.

Jesi li pogledao fiat Freemonta? Veliki a zahvlan auto..

Strašno kak su se posrali po kupcima...

Recall samo 2017.-2021. modela i to samo u određenim konfiguracijama, premda već više od desetljeća guraju isto sranje i zaboli ih za to, ajd barem da su ljudima ponudili servis po nekoj normalnoj cijeni.

A mnogima je već nakon manje od 50k otišao motor u vječna lovišta, ali američki industrijski advokati su klasa za sebe.

Dobra pouka ljudima da nikad ne kupuju Ford.

Ili bilo koji drugi murica auto.

jel itko ovdje vozi nesto postenije 2.0+ ili sve pimpeki 1.2-1.5 "dobro vuce" lol  ??

Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDI 

Petre, sto ti vozis?

Pa kad te ti 1.5 ostave u prašini dok se ti sa svojim 2.2 koprcaš... Kome je onda lol i rofl? 

Ista stvar sa Peugeot 1.2 PureTech, samo šta su riješili kroz recallove i van garancije dosta greški, promijenili su materijal remena i više nemaju problema od negdje 2021

 Mislim da seat ibiza 1.9tdi u bilo kojoj varijanti ili clio 1.5dci 115ks mogu uzeti mjeru dosta ozbiljnijim autima, najviše zbog odnosa snage i težine

 Evo, meni dolazi 2.0 TDI sa 190 KS, comomn railom i 7stepenim DSG mjenjacom  ;) Koji to 1.5 to ostavi u prasini? P

 Kaj ti je to za oranje ? :P

 Brnanje ;) Za oranje imam stariji model sa 140 KS ;)

Al 3 cilindra su smijurija......