astru ne bi da je zadnja na svijetu, koga god znam da je imao te novije su uzasno lose, kvare se nenormalno

focus da, ali ne ovaj sa linka, jer nema ni tempomat npr

 Daj nam malo detalja u vezi ovog za astre, nisam linkao 1.6 cdti s lancem makar i to danas vise ne kosta 18 000 kn ko nekad, rijesi se unutar 7-8 tisuca kn sa podloskom koja bi trebala rijesiti problem i miran si. Osim toga, sta nam se to jos kvari nenormalno na tak mladom autu ispod 100 000 km? 

par kolega ih je imalo i nitko nije bio zadovoljan, svma se auto redovno kvario, zadnji koji je imao je stavio više od 5k € u auto kada je imao 70k km, pola motora mijenjao. s obzirom da je to bilo prije cca godinu dana više se ne sjećam šta točno nije bilo ok, ali dovoljno ih je vozilo i imalo toliko problema s njima da ju ne bih uzeo ni kada bi ju besplatno dobio

vjerojatno postoji razlog zašto u 2,3 godine izgube više od pola vrijednosti novoga

 Al to o cemu pricas su sve bili 1.6 cdti? Nijedan benzinac? 

Mene jebe što se osobno ne razumijem toliko u to, evo otkad sam odlučio kupiti auto sam krenuo intenzivno čitati i istraživati, ali kako je to danas s informacijama, ali i ljudima okolo koje ispitujem, stvarno znam dobit svakakve savjete, a nemam tu ni iskustva ni znanja da bih imao kritičko mišljenje. Netko mi kaže kupi manji auto, manje će bit troškovi, od tehničkog, osiguranja itd. i možeš dobiti noviji auto za manje novce. Netko mi kaže kupi veći auto, više se isplati, bolja kvaliteta vožnje, bolji value for money. Netko gleda tu kilometražu kao broj jedan na temelju kojeg se prosuđuje isplati li se auto ili ne.

Meni se recimo Focus stvarno sviđa, čini mi se kao solidan auto, mogu za pristojne novce dobiti auto koji nije star i izrauban, ali eto onda mi netko dođe šta će ti tak velik auto, kad se nešto pokvari veći su troškovi, više će te koštati osiguranje i tehnički, a to za što tebi treba može i mali auto. Pa sad nek znam. Znam da ne treba žuriti, ali ovim tempom mi se čini da ću morat doć do tog da si sam postavim neke kriterije i onda odlučim i to je to.

Prvo moraš vidjeti kakvo ti vozilo stvarno treba. Znači, konkretne potrebe (broj članova obitelji, dnevna kilometraža, povremena putovanja itd.).

Sama ideja "male kilometraže" nije toliko bitna koliko kakvo je bilo održavanje, ima li kakvih ozbiljnijih problema s određenim motorom, dijelovi su više - manje slični svima u istoj klasi (bilo originalni bilo zamjenski).

Kupovina je uvijek "mačak u vreći", bez obzira što vlasnik govorio, bio ti poznat ili ne itd. Na starom vozilu se uvijek nešto može dogoditi.

Isto tako, razlike u osiguranju nisu enormne. A da je veći automobil ugodnije voziti van grada jest, kao i što je manji praktičniji za vožnju gradom.

 Ja taj auto ne bih puno vozio, inače se dosta krećem biciklom i tako bih i nastavio. Gradska vožnja biciklom. Kiša i dulje relacije autom. Nekad mi stvarno zafali, pa se za vikend trebam snalazit, posuđivat, tražit javni prijevoz, pa ako idem na more iznajmljivati. Za mene i curu, povremenea gradska vožnja onda i dulje relacije. Ja računam da bih godišnje napravio cca 10000km. I to bi bile uglavnom vožnje od preko 20 km.

 taj dio mi je potpuno promaknuo, sori. bili su sve dizeli, da, benzince nitko nije od njih kupio. no opet, ako 2021a astra košta 50% cijene nove nešto ne valja s njima, bio dizel ili benzin

 za tvoju namjenu i godišnju kilometražu je po meni focus super pogođen auto, održavanje je u normalnim granicama, ništa skupo, a opet kada se voziš imaš normalan auto. ili kupiš te male klase auta gdje je održavanje i rega marginalno jeftinija ali kad god budeš išao negdje putovati zažališ jer oni nisu jednostavno nisu za to

Za takav opis - mali benzinac, B segment, dosta je i za jedno i za drugo.

Npr: Clio, Corsa, Yaris itd.

https://www.njuskalo.hr/auti/renault-clio-dci-75ks-limited-hr-top-stanje-oglas-39113125

 Totalna greska. S 1.6 cdti dizelom se slazem da je najebo svatko ko je kupio kao i tvoji prijatelji i zato su jeftine ali benzinci su im dobri, slobodno procitaj iskustva vlasnika po forumima i facebook grupama, na benzince se niko ne zali. Nije u redu nasrat cijelu astru k zbog jednog loseg motora kojeg je kupilo 80% hrvata..

Zasto je cijena takva? Zato sto moraju pratit cijenu tog loseg dizelasa, ko bi ti kupio za 15 000 benzinca kad za 10 000 kupi istog takvog dizela, popravi njegovu bolest i jos mu ostane viska love i motor s manjom potrosnjom i vecom snagom.

A kome se placa ista cijena za tacke B segmenta i misli da ce ustedit nesto zbog 5% jeftinijeg odrzavanja ima ih puno njuskalo.

Kaj god kupis svi imaju nesto prepametno za dobacit, ak uzmes veci, sta ce ti sto nisi uzeo manji, ak uzmes manji a sto tako malesno auto i tak u krug.. Ljudi su proljev teski cast izuzecima.

Po svom iskustvu nista ispod c segmenta, dovoljno mali za grad, dovoljno velik i komforan za putovanja od 5-6 sati, zlatna sredina 

sta je tocno problem s lancem?

bas jedan prijatelj ima taj motor i svaki put kad se vidimo nesto prigovara za servis i taj lanac.

ako sam ga dobro shvatio njemu se glasno cuje.

Astra sa 1.6 cdti motorom od 2014 god treba podlosku natezaca lanca, kad se to ugradi onda je sve ok. Cak navodno ima opoziv za to (nek provjeri, ili ovlastena opel stranica ili nek njih direkt nazove pa provjeri) i ljudi govore kad su ugradili tu podlosku da se lanac vise ne cuje, isto tako navodno besplatno ukoliko auto nije stariji od 7god i ako nema vise od 160tkm.

Zatezac izgubi pritisak nakon duzeg stajanja te se lanac opusti dok zatezac ne dobije pritisak, problem se rjesava brtvom koja sprjecava da zatezac izgubi pritisak. Benzinci na Astri K su dobri i nemaju nekih problema. Kod Focusa na 1.0 motorima pripaziti koje ulje je koristeno i koliki je bio interval jer moze doci do raspadanja zubcastog pa dode do preskakanja ili se zacepi sito uljne pumpe pa crkne motor.

 To sto se cuje malo kad se upali hladan.

Ta podloska nekom rijesi problem ako je na vrijeme stavljena a neko bas mora promjenit razvod lanca i pri tome odma ugradit i tu podlosku da se ne ponovi to sranje, problem je sto motor mora van auta da se to odradi a to dize cijenu ruku, navodno neki mogu i bez vadenja motora ako je istina sto sam procitao.

Ljudi su taj zahvat placali po 18 000 kn u ovlastenim servisima i zbog toga je motor dosao na takav glas, digla se velika hajka. Ono sto ljudi ne znaju, to su vec auti kojima je garancija istekla i isti taj zahvat odradis za 10 000 kn manje, naravno ne u ovlastenim servisima. To se odradi i imas solidan motor koji lijepo ide u tom autu i malo trosi a zbog loseg glasa dobio si ga za smijesnu cijenu.. 

Trilema...

https://www.njuskalo.hr/auti/opel-astra-karavan-1.4-turbo-150ks-navigacija-grijanje-sjedala-oglas-40387064

https://www.njuskalo.hr/auti/opel-astra-1.6-cdti-enjoy-sport-tourer-oglas-39275272

https://www.njuskalo.hr/auti/opel-astra-karavan-st-1.4-16v-turbo-mt6-enjoy-oglas-39401383

Mali navršio godinu,punto s 3 vrata mora otići.

Obiteljski auto,ne divljam s autom i benzinca preferiram.

Radim oko 8000km na godinu,dobro sad će se malo podići s klincem itd.

Onda definitivno 1.4T prije 1.6 CDTI.

Imaš i Octaviu ako treba prostora, iako u 1.0 TSI varijanti: https://www.njuskalo.hr/auti/skoda-octavia-combi-1.0-tsi-oglas-40578274

 Imas i automatik takav u postenoj opremi po slicnoj cijeni 

 Rado bi da već imam automatika,pošto će nam ostati corsa i šaltat ćemo aute onda je tranzicija malo zeznuta.Nisam vozio automatika ali dosta me možda hvata jeza servisa mjenjača.

U početku sam gledao 1.0 motore sad sam završio na 150 konja što stvarno mi ne treba.

Više sam ekonomičan tip vozača.

Ima li netko sa foruma da trenutno vozi 1.0 mašinu?

Nikako da se natjeram na probnu vožnju.

1.0T u Astri je... Šta ja znam, okej. Za apsolutno nezahtjevnog vozača koji neće prevoziti previše putnika ili voziti uzbrdo jer je ta karoserija možda malo teška za taj motor, pa potrošnja ode malo gore. S druge strane, taj motor je za Corsu savršen.

Istina, 150 KS ne treba svakom, ali poučen dosadašnjim iskustvom, potrošnja u odnosu na 1.0 neće biti puno veća (u nekim scenarijima i manja), a bolje je imati konje pa ih ne trebati, nego obrnuto.

NB: koliko vidim, Astra 1.0 je 5 brzina, što je na otvorenoj cesti blagi užas.

Ako idem na put idem sa ženom a ona ne voli preko 130,da 6 brzina bi dobro došla.

Slabo idem na autocestu,možda 2 na godinu malo duže.

Na puntu imam 160k km a 2002 godište.

Broj brzina nije relevantan dok ne probate vozilo, jer zadnja brzina je definirana karakteristikama motora i vozila, na nekom slabijem benzincu koji pogoni težu kaoroseriju auto će raditi na puno višim okretajima, kako bi vozilo imalo dovoljno snage za međuubrzanje i da se motor ne bori. Čisto primjera radi, 5. brzina na clio 1.5dci, 75ks, 2015god na 140kmh je 2400okr, što je taman kako bi trebalo biti, dok je na laguni 2014god, 1.5dci 110ks, 6. brzina na 140kmh 3100okr., a još zanimljivije, na redizajnu clia sa istim motorom je 140kmh u 5. brzini je 2600okr... Ali može i još zanimljivije, kangoo 1.5dci 95ks, 2016god, 5.brzina na 140 je 3600okr, dok je 2019. godina 5.brzina sa istim motorom jel, 2500okr... I tako je kod svih proizvođaća

Ekipa, ako netko ima Cupru Formentor 1.5 TSI, ili zna nekoga tko ima, molim javite mi u inbox, 

hvala!

 Zapravo ne, taj mjenjac ima produzene prijenosne omjere kao i vw 1.6 tdi pa ce ti okretaji u petoj na 130 bit tu negdje ko da imas 6 brzina. Jedini minus je sto se sa takvim getribama ti slabiji motori malo muce da izvuku iz nizih okretaja, bolje bi bilo da su na taj slabi motor stavili 6 brzina sa normalnim prijenosnim omjerima. Zato bi radije 1.4t, lakse ce vuc iz niskih okretaja sa svojom getribom

to sto ima vise konja ne znaci da ce vise i trosit. vise ce trosit ako ces ih full koristit pa ce se i vrtit na visim okretajima itd. Moj seat leon fr 2014 god 2.0. tdi 184 konja trosi oko 5.5l normalne voznje (bez naglih ubrzavanja i jurcanja), malo jace voznje je oko 6 do 7l max.. sve je u stilu voznje a ne u autu..

Imamo službenog u firmi.... Po gradu ako je automatik teško da ga držimo ispod 9.5-10 litara... Inače motor je dosta živahan

https://www.njuskalo.hr/auti/ford-focus-1.0-st-line-oglas-40464791

Šta kažete na ovog? Previše kilometara?

cijena sukladno kilometrima i opremi

ja imam istu godinu 1.6 dizela sa 160k km, boljom opremom, 2 seta guma i felgi i dao bih ga za 7500-7700 npr, tako da je ovo ok cijena, još da mu malo spustiš to je to

ali ja ga ne bi nikada uzeo npr jer nema tempomat

Razmisljam o uvozu 2021 G20 touring SLO-HR, trebala bi mi pomoc ako netko moze potvrditi.

Koliko sam skuzio treba mi:

Racun/kupoprodajni

COC (ovo kod zlovenaca ili kod nas?)

Homologacija (kod nas)

PPMV

Naknada za gospodarenje otpadnim vozilima

Upravnu pristojbu ne trebam platiti ako je placen pdv?

automobil 31000eur

ppmv 1500-1800eur

naknada za gospodarenjem cca 120 eur

coc + homologacija 200eur?

food, gorivo, vinjete i sl. 300eur

Ako sam otprilike dobro izračunao trebalo bi mi cca 33000-33500eur do registracije? 

EDIT:

Uvoz 2021- je jeftiniji koliko vidim, nema drugih extra troskova?

PPMV je izgleda manji, stavio sam 129g co2, 2021 i dodje 1000-1300eur

Molim savjet!

Kia Ceed SW, trebam dodatnu opremu pa ako netko ima savjet ili iskustva...

Klinci porasli pa mi je nužan dodatni prostor zbog puta na more i službeni put. Trebam putni kovčeg (Thule), neki držač za dječji tablet koji se jednostavno montira, preporuka držača za mob zbog navigacije.

Hvala!

 treba ti račun ili kupoprodajni i prometne, poželjno coc, ako ga auto nema onda ćeš morati kod hr uvoznika to kupiti, oko 50e trošak. homologacija je 85e na tehničkom. carini plaćaš uvoz, taj famozni ppmv i naknadu za gospodarenje. to odradiš preko neta sve, nema potrebe ići u carinu i gubiti vrijeme. kada je sve to gotovo, dobijes rješenje i možeš na regu. što se tiče cijene ppmv-a imaš kalkulatora par na netu, upišeš podatke u 3 njih i dobiješ otprilike koliko ćeš trebati platiti, ovisno naravno o opremi i novonabavnoj vrijednosti vozila po katalogu carine