Auti - ultimativna tema
Mene jebe što se osobno ne razumijem toliko u to, evo otkad sam odlučio kupiti auto sam krenuo intenzivno čitati i istraživati, ali kako je to danas s informacijama, ali i ljudima okolo koje ispitujem, stvarno znam dobit svakakve savjete, a nemam tu ni iskustva ni znanja da bih imao kritičko mišljenje. Netko mi kaže kupi manji auto, manje će bit troškovi, od tehničkog, osiguranja itd. i možeš dobiti noviji auto za manje novce. Netko mi kaže kupi veći auto, više se isplati, bolja kvaliteta vožnje, bolji value for money. Netko gleda tu kilometražu kao broj jedan na temelju kojeg se prosuđuje isplati li se auto ili ne.
Meni se recimo Focus stvarno sviđa, čini mi se kao solidan auto, mogu za pristojne novce dobiti auto koji nije star i izrauban, ali eto onda mi netko dođe šta će ti tak velik auto, kad se nešto pokvari veći su troškovi, više će te koštati osiguranje i tehnički, a to za što tebi treba može i mali auto. Pa sad nek znam. Znam da ne treba žuriti, ali ovim tempom mi se čini da ću morat doć do tog da si sam postavim neke kriterije i onda odlučim i to je to.
Prvo moraš vidjeti kakvo ti vozilo stvarno treba. Znači, konkretne potrebe (broj članova obitelji, dnevna kilometraža, povremena putovanja itd.).
Sama ideja "male kilometraže" nije toliko bitna koliko kakvo je bilo održavanje, ima li kakvih ozbiljnijih problema s određenim motorom, dijelovi su više - manje slični svima u istoj klasi (bilo originalni bilo zamjenski).
Kupovina je uvijek "mačak u vreći", bez obzira što vlasnik govorio, bio ti poznat ili ne itd. Na starom vozilu se uvijek nešto može dogoditi.
Isto tako, razlike u osiguranju nisu enormne. A da je veći automobil ugodnije voziti van grada jest, kao i što je manji praktičniji za vožnju gradom.
Ja taj auto ne bih puno vozio, inače se dosta krećem biciklom i tako bih i nastavio. Gradska vožnja biciklom. Kiša i dulje relacije autom. Nekad mi stvarno zafali, pa se za vikend trebam snalazit, posuđivat, tražit javni prijevoz, pa ako idem na more iznajmljivati. Za mene i curu, povremenea gradska vožnja onda i dulje relacije. Ja računam da bih godišnje napravio cca 10000km. I to bi bile uglavnom vožnje od preko 20 km.
Al to o cemu pricas su sve bili 1.6 cdti? Nijedan benzinac?
taj dio mi je potpuno promaknuo, sori. bili su sve dizeli, da, benzince nitko nije od njih kupio. no opet, ako 2021a astra košta 50% cijene nove nešto ne valja s njima, bio dizel ili benzin
Mene jebe što se osobno ne razumijem toliko u to, evo otkad sam odlučio kupiti auto sam krenuo intenzivno čitati i istraživati, ali kako je to danas s informacijama, ali i ljudima okolo koje ispitujem, stvarno znam dobit svakakve savjete, a nemam tu ni iskustva ni znanja da bih imao kritičko mišljenje. Netko mi kaže kupi manji auto, manje će bit troškovi, od tehničkog, osiguranja itd. i možeš dobiti noviji auto za manje novce. Netko mi kaže kupi veći auto, više se isplati, bolja kvaliteta vožnje, bolji value for money. Netko gleda tu kilometražu kao broj jedan na temelju kojeg se prosuđuje isplati li se auto ili ne.
Meni se recimo Focus stvarno sviđa, čini mi se kao solidan auto, mogu za pristojne novce dobiti auto koji nije star i izrauban, ali eto onda mi netko dođe šta će ti tak velik auto, kad se nešto pokvari veći su troškovi, više će te koštati osiguranje i tehnički, a to za što tebi treba može i mali auto. Pa sad nek znam. Znam da ne treba žuriti, ali ovim tempom mi se čini da ću morat doć do tog da si sam postavim neke kriterije i onda odlučim i to je to.
za tvoju namjenu i godišnju kilometražu je po meni focus super pogođen auto, održavanje je u normalnim granicama, ništa skupo, a opet kada se voziš imaš normalan auto. ili kupiš te male klase auta gdje je održavanje i rega marginalno jeftinija ali kad god budeš išao negdje putovati zažališ jer oni nisu jednostavno nisu za to
Prvo moraš vidjeti kakvo ti vozilo stvarno treba. Znači, konkretne potrebe (broj članova obitelji, dnevna kilometraža, povremena putovanja itd.).
Sama ideja "male kilometraže" nije toliko bitna koliko kakvo je bilo održavanje, ima li kakvih ozbiljnijih problema s određenim motorom, dijelovi su više - manje slični svima u istoj klasi (bilo originalni bilo zamjenski).
Kupovina je uvijek "mačak u vreći", bez obzira što vlasnik govorio, bio ti poznat ili ne itd. Na starom vozilu se uvijek nešto može dogoditi.
Isto tako, razlike u osiguranju nisu enormne. A da je veći automobil ugodnije voziti van grada jest, kao i što je manji praktičniji za vožnju gradom.
Ja taj auto ne bih puno vozio, inače se dosta krećem biciklom i tako bih i nastavio. Gradska vožnja biciklom. Kiša i dulje relacije autom. Nekad mi stvarno zafali, pa se za vikend trebam snalazit, posuđivat, tražit javni prijevoz, pa ako idem na more iznajmljivati. Za mene i curu, povremenea gradska vožnja onda i dulje relacije. Ja računam da bih godišnje napravio cca 10000km. I to bi bile uglavnom vožnje od preko 20 km.
Za takav opis - mali benzinac, B segment, dosta je i za jedno i za drugo.
Npr: Clio, Corsa, Yaris itd.
https://www.njuskalo.hr/auti/renault-clio-dci-75ks-limited-hr-top-stanje-oglas-39113125
Al to o cemu pricas su sve bili 1.6 cdti? Nijedan benzinac?
taj dio mi je potpuno promaknuo, sori. bili su sve dizeli, da, benzince nitko nije od njih kupio. no opet, ako 2021a astra košta 50% cijene nove nešto ne valja s njima, bio dizel ili benzin
Totalna greska. S 1.6 cdti dizelom se slazem da je najebo svatko ko je kupio kao i tvoji prijatelji i zato su jeftine ali benzinci su im dobri, slobodno procitaj iskustva vlasnika po forumima i facebook grupama, na benzince se niko ne zali. Nije u redu nasrat cijelu astru k zbog jednog loseg motora kojeg je kupilo 80% hrvata..
Zasto je cijena takva? Zato sto moraju pratit cijenu tog loseg dizelasa, ko bi ti kupio za 15 000 benzinca kad za 10 000 kupi istog takvog dizela, popravi njegovu bolest i jos mu ostane viska love i motor s manjom potrosnjom i vecom snagom.
A kome se placa ista cijena za tacke B segmenta i misli da ce ustedit nesto zbog 5% jeftinijeg odrzavanja ima ih puno njuskalo.
Kaj god kupis svi imaju nesto prepametno za dobacit, ak uzmes veci, sta ce ti sto nisi uzeo manji, ak uzmes manji a sto tako malesno auto i tak u krug.. Ljudi su proljev teski cast izuzecima.
Po svom iskustvu nista ispod c segmenta, dovoljno mali za grad, dovoljno velik i komforan za putovanja od 5-6 sati, zlatna sredina
sta je tocno problem s lancem?
bas jedan prijatelj ima taj motor i svaki put kad se vidimo nesto prigovara za servis i taj lanac.
ako sam ga dobro shvatio njemu se glasno cuje.
sta je tocno problem s lancem?
bas jedan prijatelj ima taj motor i svaki put kad se vidimo nesto prigovara za servis i taj lanac.
ako sam ga dobro shvatio njemu se glasno cuje.
Astra sa 1.6 cdti motorom od 2014 god treba podlosku natezaca lanca, kad se to ugradi onda je sve ok. Cak navodno ima opoziv za to (nek provjeri, ili ovlastena opel stranica ili nek njih direkt nazove pa provjeri) i ljudi govore kad su ugradili tu podlosku da se lanac vise ne cuje, isto tako navodno besplatno ukoliko auto nije stariji od 7god i ako nema vise od 160tkm.
Zatezac izgubi pritisak nakon duzeg stajanja te se lanac opusti dok zatezac ne dobije pritisak, problem se rjesava brtvom koja sprjecava da zatezac izgubi pritisak. Benzinci na Astri K su dobri i nemaju nekih problema. Kod Focusa na 1.0 motorima pripaziti koje ulje je koristeno i koliki je bio interval jer moze doci do raspadanja zubcastog pa dode do preskakanja ili se zacepi sito uljne pumpe pa crkne motor.
sta je tocno problem s lancem?
bas jedan prijatelj ima taj motor i svaki put kad se vidimo nesto prigovara za servis i taj lanac.
ako sam ga dobro shvatio njemu se glasno cuje.
To sto se cuje malo kad se upali hladan.
Ta podloska nekom rijesi problem ako je na vrijeme stavljena a neko bas mora promjenit razvod lanca i pri tome odma ugradit i tu podlosku da se ne ponovi to sranje, problem je sto motor mora van auta da se to odradi a to dize cijenu ruku, navodno neki mogu i bez vadenja motora ako je istina sto sam procitao.
Ljudi su taj zahvat placali po 18 000 kn u ovlastenim servisima i zbog toga je motor dosao na takav glas, digla se velika hajka. Ono sto ljudi ne znaju, to su vec auti kojima je garancija istekla i isti taj zahvat odradis za 10 000 kn manje, naravno ne u ovlastenim servisima. To se odradi i imas solidan motor koji lijepo ide u tom autu i malo trosi a zbog loseg glasa dobio si ga za smijesnu cijenu..
Trilema...
https://www.njuskalo.hr/auti/opel-astra-1.6-cdti-enjoy-sport-tourer-oglas-39275272
https://www.njuskalo.hr/auti/opel-astra-karavan-st-1.4-16v-turbo-mt6-enjoy-oglas-39401383
Mali navršio godinu,punto s 3 vrata mora otići.
Obiteljski auto,ne divljam s autom i benzinca preferiram.
Radim oko 8000km na godinu,dobro sad će se malo podići s klincem itd.
Onda definitivno 1.4T prije 1.6 CDTI.
Imaš i Octaviu ako treba prostora, iako u 1.0 TSI varijanti: https://www.njuskalo.hr/auti/skoda-octavia-combi-1.0-tsi-oglas-40578274
Trilema...
https://www.njuskalo.hr/auti/opel-astra-karavan-1.4-turbo-150ks-navigacija-grijanje-sjedala-oglas-40387064
https://www.njuskalo.hr/auti/opel-astra-1.6-cdti-enjoy-sport-tourer-oglas-39275272
https://www.njuskalo.hr/auti/opel-astra-karavan-st-1.4-16v-turbo-mt6-enjoy-oglas-39401383
Mali navršio godinu,punto s 3 vrata mora otići.
Obiteljski auto,ne divljam s autom i benzinca preferiram.
Radim oko 8000km na godinu,dobro sad će se malo podići s klincem itd.
Imas i automatik takav u postenoj opremi po slicnoj cijeni
Trilema...
https://www.njuskalo.hr/auti/opel-astra-karavan-1.4-turbo-150ks-navigacija-grijanje-sjedala-oglas-40387064
https://www.njuskalo.hr/auti/opel-astra-1.6-cdti-enjoy-sport-tourer-oglas-39275272
https://www.njuskalo.hr/auti/opel-astra-karavan-st-1.4-16v-turbo-mt6-enjoy-oglas-39401383
Mali navršio godinu,punto s 3 vrata mora otići.
Obiteljski auto,ne divljam s autom i benzinca preferiram.
Radim oko 8000km na godinu,dobro sad će se malo podići s klincem itd.
Imas i automatik takav u postenoj opremi po slicnoj cijeni
Rado bi da već imam automatika,pošto će nam ostati corsa i šaltat ćemo aute onda je tranzicija malo zeznuta.Nisam vozio automatika ali dosta me možda hvata jeza servisa mjenjača.
U početku sam gledao 1.0 motore sad sam završio na 150 konja što stvarno mi ne treba.
Više sam ekonomičan tip vozača.
Ima li netko sa foruma da trenutno vozi 1.0 mašinu?
Nikako da se natjeram na probnu vožnju.
1.0T u Astri je... Šta ja znam, okej. Za apsolutno nezahtjevnog vozača koji neće prevoziti previše putnika ili voziti uzbrdo jer je ta karoserija možda malo teška za taj motor, pa potrošnja ode malo gore. S druge strane, taj motor je za Corsu savršen.
Istina, 150 KS ne treba svakom, ali poučen dosadašnjim iskustvom, potrošnja u odnosu na 1.0 neće biti puno veća (u nekim scenarijima i manja), a bolje je imati konje pa ih ne trebati, nego obrnuto.
NB: koliko vidim, Astra 1.0 je 5 brzina, što je na otvorenoj cesti blagi užas.
Ako idem na put idem sa ženom a ona ne voli preko 130,da 6 brzina bi dobro došla.
Slabo idem na autocestu,možda 2 na godinu malo duže.
Na puntu imam 160k km a 2002 godište.
Broj brzina nije relevantan dok ne probate vozilo, jer zadnja brzina je definirana karakteristikama motora i vozila, na nekom slabijem benzincu koji pogoni težu kaoroseriju auto će raditi na puno višim okretajima, kako bi vozilo imalo dovoljno snage za međuubrzanje i da se motor ne bori. Čisto primjera radi, 5. brzina na clio 1.5dci, 75ks, 2015god na 140kmh je 2400okr, što je taman kako bi trebalo biti, dok je na laguni 2014god, 1.5dci 110ks, 6. brzina na 140kmh 3100okr., a još zanimljivije, na redizajnu clia sa istim motorom je 140kmh u 5. brzini je 2600okr... Ali može i još zanimljivije, kangoo 1.5dci 95ks, 2016god, 5.brzina na 140 je 3600okr, dok je 2019. godina 5.brzina sa istim motorom jel, 2500okr... I tako je kod svih proizvođaća
Ekipa, ako netko ima Cupru Formentor 1.5 TSI, ili zna nekoga tko ima, molim javite mi u inbox,
hvala!
Istina, 150 KS ne treba svakom, ali poučen dosadašnjim iskustvom, potrošnja u odnosu na 1.0 neće biti puno veća (u nekim scenarijima i manja), a bolje je imati konje pa ih ne trebati, nego obrnuto.
NB: koliko vidim, Astra 1.0 je 5 brzina, što je na otvorenoj cesti blagi užas.
Zapravo ne, taj mjenjac ima produzene prijenosne omjere kao i vw 1.6 tdi pa ce ti okretaji u petoj na 130 bit tu negdje ko da imas 6 brzina. Jedini minus je sto se sa takvim getribama ti slabiji motori malo muce da izvuku iz nizih okretaja, bolje bi bilo da su na taj slabi motor stavili 6 brzina sa normalnim prijenosnim omjerima. Zato bi radije 1.4t, lakse ce vuc iz niskih okretaja sa svojom getribom
Istina, 150 KS ne treba svakom, ali poučen dosadašnjim iskustvom, potrošnja u odnosu na 1.0 neće biti puno veća (u nekim scenarijima i manja), a bolje je imati konje pa ih ne trebati, nego obrnuto.
NB: koliko vidim, Astra 1.0 je 5 brzina, što je na otvorenoj cesti blagi užas.
to sto ima vise konja ne znaci da ce vise i trosit. vise ce trosit ako ces ih full koristit pa ce se i vrtit na visim okretajima itd. Moj seat leon fr 2014 god 2.0. tdi 184 konja trosi oko 5.5l normalne voznje (bez naglih ubrzavanja i jurcanja), malo jace voznje je oko 6 do 7l max.. sve je u stilu voznje a ne u autu..
Imamo službenog u firmi.... Po gradu ako je automatik teško da ga držimo ispod 9.5-10 litara... Inače motor je dosta živahan
https://www.njuskalo.hr/auti/ford-focus-1.0-st-line-oglas-40464791
Šta kažete na ovog? Previše kilometara?
cijena sukladno kilometrima i opremi
ja imam istu godinu 1.6 dizela sa 160k km, boljom opremom, 2 seta guma i felgi i dao bih ga za 7500-7700 npr, tako da je ovo ok cijena, još da mu malo spustiš to je to
ali ja ga ne bi nikada uzeo npr jer nema tempomat
Razmisljam o uvozu 2021 G20 touring SLO-HR, trebala bi mi pomoc ako netko moze potvrditi.
Koliko sam skuzio treba mi:
Racun/kupoprodajni
COC (ovo kod zlovenaca ili kod nas?)
Homologacija (kod nas)
PPMV
Naknada za gospodarenje otpadnim vozilima
Upravnu pristojbu ne trebam platiti ako je placen pdv?
automobil 31000eur
ppmv 1500-1800eur
naknada za gospodarenjem cca 120 eur
coc + homologacija 200eur?
food, gorivo, vinjete i sl. 300eur
Ako sam otprilike dobro izračunao trebalo bi mi cca 33000-33500eur do registracije?
EDIT:
Uvoz 2021- je jeftiniji koliko vidim, nema drugih extra troskova?
PPMV je izgleda manji, stavio sam 129g co2, 2021 i dodje 1000-1300eur
Molim savjet!
Kia Ceed SW, trebam dodatnu opremu pa ako netko ima savjet ili iskustva...
Klinci porasli pa mi je nužan dodatni prostor zbog puta na more i službeni put. Trebam putni kovčeg (Thule), neki držač za dječji tablet koji se jednostavno montira, preporuka držača za mob zbog navigacije.
Hvala!
Razmisljam o uvozu 2021 G20 touring SLO-HR, trebala bi mi pomoc ako netko moze potvrditi.
Koliko sam skuzio treba mi:
Racun/kupoprodajni
COC (ovo kod zlovenaca ili kod nas?)
Homologacija (kod nas)
PPMV
Naknada za gospodarenje otpadnim vozilima
Upravnu pristojbu ne trebam platiti ako je placen pdv?
automobil 31000eur
ppmv 1500-1800eur
naknada za gospodarenjem cca 120 eur
coc + homologacija 200eur?
food, gorivo, vinjete i sl. 300eur
Ako sam otprilike dobro izračunao trebalo bi mi cca 33000-33500eur do registracije?
EDIT:
Uvoz 2021- je jeftiniji koliko vidim, nema drugih extra troskova?
PPMV je izgleda manji, stavio sam 129g co2, 2021 i dodje 1000-1300eur
treba ti račun ili kupoprodajni i prometne, poželjno coc, ako ga auto nema onda ćeš morati kod hr uvoznika to kupiti, oko 50e trošak. homologacija je 85e na tehničkom. carini plaćaš uvoz, taj famozni ppmv i naknadu za gospodarenje. to odradiš preko neta sve, nema potrebe ići u carinu i gubiti vrijeme. kada je sve to gotovo, dobijes rješenje i možeš na regu. što se tiče cijene ppmv-a imaš kalkulatora par na netu, upišeš podatke u 3 njih i dobiješ otprilike koliko ćeš trebati platiti, ovisno naravno o opremi i novonabavnoj vrijednosti vozila po katalogu carine
Pozdrav,
Kakva je opcija Suzuki Vitara Hybrid 2WD... za nekih 25,000 € .. uzeli bi na tri rata... prvu ratu moramo dati odma, Kakva je situacija kod konkurencije (Renault, Kia itd....), da li postoji šta jeftinije ili..
Ovu ponudu koju smo dobili je za full opremu, pa eto, da li se isplati nešto drugo uzeti, mislim da nema smisla uzimati kredit od banke ako se ne varam?... Ako me može netko savjetovat... Hvala!
Imam iskustva sa starijim modelima koji nisu hibrid, konkretno 1.6 dizel i 1.4 turbo benzin. Dizel izdrzao 3 godine do 230tkm bez iti jednog kvara, turbo benzinac 5 godina i 180tkm bez iti jednog kvara, subjektivno taj 1.4 benzinac najbolji odabir, ne znam sad kakva je situacija sa hibridima... Nude više opreme od konkurencije, veličinom nešta manji auto, kompromis tvrde plastike unutra i opčenito kvaliteta materijala, volan se na na oba izlizao nakon par godina i 100tkm kao i ručica mjenjača
Pozdrav,
Kakva je opcija Suzuki Vitara Hybrid 2WD... za nekih 25,000 € .. uzeli bi na tri rata... prvu ratu moramo dati odma, Kakva je situacija kod konkurencije (Renault, Kia itd....), da li postoji šta jeftinije ili..
Ovu ponudu koju smo dobili je za full opremu, pa eto, da li se isplati nešto drugo uzeti, mislim da nema smisla uzimati kredit od banke ako se ne varam?... Ako me može netko savjetovat... Hvala!
Vozim ju zadnjih mjesec dana.
Potrosnja oko 6l/100km mjesane voznje, ako ces gazit ide bez problema preko 7l. Ima snage dovoljno za 4 osobe i prtljagu, bez da tares motor u iber. Full oprema je okej, konkurencija nudi vise u full opremi, kod Suzukija u Vitari je to malo skromnije. (Npr. S-Cross nudi bolji infotainment i dodatke uz njega, vise informacija o voznji na srednjem zaslonu, malo jacu klimu ovako na prvi osjet (subjektivno) i ono najcudnije, S-Cross je trosio pola litre manje od Vitare s istim motorom). Vitara je prilicno stariji model, pa sve nekako izgleda "zastarjelo". Takoder Hybridni sistem u Suzukiju nije bas kao u Toyoti, nema zastitu od praznjenja baterije, ne moze se koristiti zasebno (mild), te ne puni bateriju prilikom kocenja. Ali stedi kocnice jer osjetno usporava auto da napuni bateriju.
Od konkurencije, Kona za 25k €:
1.6T - 200ks (jaci motor) - ali ispod 9l nisam u zivotu bio u tom autu. Mjenjac dobar.
Infotainment odlican, kao i UI na digitalnoj ploci ispred vozaca. - najveci problem je bio natjerat CarPlay da radi, mozda do kabela, ali jedini auto gdje nikako nije radio kako treba.
Tvrda plastika je minus svakako, ocekivao bih vise kvalitete tbh na ploci.
ALI izlazi novi model ove godine.
Stonic od Kie ne bi, radije Ceed ili XCeed, ovdje par kolega s foruma ih ima i bili su zadovoljni.
Captur - meh, meni se ne svida sto je to samo upgradean Clio sa interijerom Dacije, 1.4T motor je oko 7l trosio, full oprema (RS Line) je lijep, ali meni osobno previsok i nekako cudan za vozit. Rucni mjenjac tragedija.
T-Cross - downgrade od Pola s kvalitetom materijala, sve ostalo klasicni VW, vozi se okej.
T-Roc - moj favorit, bolji od T-Crossa kako god okrenes, pogotovo ako se uzme 1.5T. (pretpostavljam da za to se ide na polovno)
Taigo - nisam ga vozio, cuo sam okej iskustva.
Opel Mokka - dizajnerski meni najzanimljiviji, ali tu prica staje. Motorizacija naprema T-Rocu ili Koni je slabija, prednosti su u dobrom infotainmentu. Ali nema bunkera, a zadnja klupa je zbog krova jako ogranicena u visinu.
Opel Crossland - suprotno od Mokke, uzak i visok sa malim kotacima, stariji interijer od Mokke jer tek treba izaci redizajn.
2008 - Peugeot interijer, prostorom manji od Kone ili T-Roca (barem na osjet), motorizacija od Stellantisa sto znaci ili 1.2T 130ks ili neki dizel sa AdBlueom.
T-Cross, Taigo, Captur, Kona... svi oni imaju slabije modele ispod za manje od 25k €. Vitara nudi prostora, motor u njoj je pouzdan (iz onoga sto sam cuo), samo je auto poprilicno dizajnerski zastario.
1.0T motori kod VWa su okej, na ovim crossevima ce im falit snage u punom kapacitetu, 1.5 motor je bolji izbor.
1.6T u Koni trosi, ali ide odlicno.
1.0T kod Kije je slab za te modele, 1.5T je bolja solucija takoder.
1.2T kod Stellantisa nije ravan 1.5T i 1.6T motorima, ali je bolji izbor od 1.0T.
Mjenjaci: DSG 5/5, Hyundai 4/5, Stellantis 3/5, kod Kije ne znam, ali pretpostavljam da ce biti kao i u Hyundaiju.
Poštovanje,
Da li je bolje onda uzeti S Cross ili Vitaru, pošto vidim da su razlike minorne? Kakav je Nissan Juke, on je isto u cjenovnom rangu...
Pitanjce, koji bi mogao biti razlog ovo problema.
Dakle, na poslu auto parkiram na uzbrdicu tj. Sa strane, suvozačeva strane je spuštenija.
Tako auto stoji 8h i u puno slučajeva, kada ga upalim, okretaji počnu varirati. Tipa od 700-1000 rpm u leru. I zna se nekada desiti da se 1-2 puta auto ugasi prilikom kretanja.
Tank je pun, ne dešava se kada se parkira na ravnici.
Radi se o Pežou 406 2.0 HDi.
Mene jebe što se osobno ne razumijem toliko u to, evo otkad sam odlučio kupiti auto sam krenuo intenzivno čitati i istraživati, ali kako je to danas s informacijama, ali i ljudima okolo koje ispitujem, stvarno znam dobit svakakve savjete, a nemam tu ni iskustva ni znanja da bih imao kritičko mišljenje. Netko mi kaže kupi manji auto, manje će bit troškovi, od tehničkog, osiguranja itd. i možeš dobiti noviji auto za manje novce. Netko mi kaže kupi veći auto, više se isplati, bolja kvaliteta vožnje, bolji value for money. Netko gleda tu kilometražu kao broj jedan na temelju kojeg se prosuđuje isplati li se auto ili ne.
Meni se recimo Focus stvarno sviđa, čini mi se kao solidan auto, mogu za pristojne novce dobiti auto koji nije star i izrauban, ali eto onda mi netko dođe šta će ti tak velik auto, kad se nešto pokvari veći su troškovi, više će te koštati osiguranje i tehnički, a to za što tebi treba može i mali auto. Pa sad nek znam. Znam da ne treba žuriti, ali ovim tempom mi se čini da ću morat doć do tog da si sam postavim neke kriterije i onda odlučim i to je to.
Prvo moraš vidjeti kakvo ti vozilo stvarno treba. Znači, konkretne potrebe (broj članova obitelji, dnevna kilometraža, povremena putovanja itd.).
Sama ideja "male kilometraže" nije toliko bitna koliko kakvo je bilo održavanje, ima li kakvih ozbiljnijih problema s određenim motorom, dijelovi su više - manje slični svima u istoj klasi (bilo originalni bilo zamjenski).
Kupovina je uvijek "mačak u vreći", bez obzira što vlasnik govorio, bio ti poznat ili ne itd. Na starom vozilu se uvijek nešto može dogoditi.
Isto tako, razlike u osiguranju nisu enormne. A da je veći automobil ugodnije voziti van grada jest, kao i što je manji praktičniji za vožnju gradom.