Automobili

Auti - ultimativna tema

Jarvan uto 24.5.2022 06:41
hahhaajaads kaže...
Jarvan kaže...
nine kaže...

ja sam jednostavan čovjek, vidim "ekologija van" lupam palac dolje 

 Auto se je više bio neispravan nego ispravan s ekologijom.

DPF off, egr off, prolazio ekotest ko bebica, dimio NIŠTA, smanjena potrošnja.

Znam da ko gnjolfa i japanaca kad se to napravi je problem, jbg, Ford zna, kaj da kažem.

 

Npr na Alfi koju sam imao nisam micao ekologiju, nije bilo kvarova, problema i sl., niti je dimila, ekotest za 5.

Dok kod Opela, SA i BEZ ekologije jednaki problemi.

 Ne smeta nit ekologija kad se auto vozi kak treba a ne da ustedis par kuna goriva. 

 Ne štedi se vjeruj mi. Nijedan auto dosad.

hahhaajaads uto 24.5.2022 12:26

Ima tko kakvih iskustva sa Civicom, 1.4 iVTEC 73kw, godina 2008 i iznad. Znaci auto ce bit 95% cisto gradske voznje, znaci, nema potrebe da unaprijed bude (pa trebas ga vrtit i takve price, znam da je slab ali stvarno ne treba nesto jace), ne pronalazim bas bog zna sto informacija, pretpostavljam da ide na isto foru, normalno atmo, nema hidropodizace nego stelanje ventila svakih cca 40-50tkm, ima taj motor kakvih poznatih mana(i potrosnja ulja jel) do cca 200tkm sto nije nista za 1.8 vtec, za ovog nemam pojma.

nine uto 24.5.2022 15:43
Jarvan kaže...

DPF off, egr off, prolazio ekotest ko bebica, dimio NIŠTA, smanjena potrošnja.

 

da je ekotest mjerodavan, di bi nam bilo kraja .. pogledaj koliko ti je ppm-a pokazao, pa onda gledaj u koju euro normu sa time ulaziš, kladim se da ne zadovoljavaš ni euro2

ZooZ uto 24.5.2022 17:13
domac5 kaže...
Jarvan kaže...
nine kaže...

ja sam jednostavan čovjek, vidim "ekologija van" lupam palac dolje 

 Auto se je više bio neispravan nego ispravan s ekologijom.

DPF off, egr off, prolazio ekotest ko bebica, dimio NIŠTA, smanjena potrošnja.

Znam da ko gnjolfa i japanaca kad se to napravi je problem, jbg, Ford zna, kaj da kažem.

 

Npr na Alfi koju sam imao nisam micao ekologiju, nije bilo kvarova, problema i sl., niti je dimila, ekotest za 5.

Dok kod Opela, SA i BEZ ekologije jednaki problemi.

 Ja imam zacrnjenje 0,01, sve off + stage 1 mapa.. I dalje sam manji problem nego stari gnojf sa poderanim 1.9 tdi i oblakom crnog dima iza.. 

 Evo stari "gnojf" sa 675 000 km na satu. Naravno 1.9 tdi, bez egr-a.

Crosale uto 24.5.2022 19:59

Pozdrav,

imam pitanje ako netko zna odgovor. Zanimam se za jedan auto, motor 1.4 HDI.. nema dima ni pri paljenju ni pri uzbrzanju, lijepo ide, dpf ima.. je li normalno da je auspuh iznutra crn, odnosno čađav? Sve ovak štima s autom, samo me to brine, jer sam od nekih čuo da bi auspuh trebao biti čist.

mika2210 sri 25.5.2022 07:14

Svaki dizel zacrni auspuh, bez iznimke. Ne pomažu tu ni DPF ni ništa drugo.

 

To je najnormalnija pojava kod dizelaša. Ustvari, i kod benzinaca se nakon nekog vremena auspuh zacrni, a kako onda ne bi kod dizela.

Jarvan sri 25.5.2022 08:27
nine kaže...
Jarvan kaže...

DPF off, egr off, prolazio ekotest ko bebica, dimio NIŠTA, smanjena potrošnja.

 

da je ekotest mjerodavan, di bi nam bilo kraja .. pogledaj koliko ti je ppm-a pokazao, pa onda gledaj u koju euro normu sa time ulaziš, kladim se da ne zadovoljavaš ni euro2

 Nije bolest sve što boli.

Stolnik sri 25.5.2022 09:18
mika2210 kaže...

Svaki dizel zacrni auspuh, bez iznimke. Ne pomažu tu ni DPF ni ništa drugo.

 

To je najnormalnija pojava kod dizelaša. Ustvari, i kod benzinaca se nakon nekog vremena auspuh zacrni, a kako onda ne bi kod dizela.

 Nije istina, 2010 Audi A4 2.0 TDI, EGR i DPF rade savršeno, auspuh čisti da bi se s njega moglo jesti, a nije bio mjenjani...

mika2210 sri 25.5.2022 09:40
Stolnik kaže...

 Nije istina, 2010 Audi A4 2.0 TDI, EGR i DPF rade savršeno, auspuh čisti da bi se s njega moglo jesti, a nije bio mjenjani...

 

To je možda slučaj na onoj lažnoj cijevi na audijevim autima koja služi za pre*eravanje 

 

 

Stolnik sri 25.5.2022 11:11
mika2210 kaže...
Stolnik kaže...

 Nije istina, 2010 Audi A4 2.0 TDI, EGR i DPF rade savršeno, auspuh čisti da bi se s njega moglo jesti, a nije bio mjenjani...

 

To je možda slučaj na onoj lažnoj cijevi na audijevim autima koja služi za pre*eravanje 

 

 

 Ima dvije cijevi i obe su čiste kao suza

FlešGrdan sri 25.5.2022 14:08

Pozdrav, ne razumijem se previse u svijet automobila te bi mi dobro dosla pomoc oko sljedeceg. Tek nedavno sam saznao da aditivi uopce postoje, nakon pola sata citanja zakljucio sam da bi bilo dobro koristit barem DataFuel čistač diesel sustava za napajanje te DataFap Additive (mozete preporucit i druge proizvodace). Radi se o Ford Fiesti 2015. godiste. 1.6 TDCI 70 kw. Kupio sam ju pred dvije godine i tada je imala 90000. Sad ima 120000. Redovno je servisirana, no ne vjerujem da su koristeni aditivi. Ono sto me muci je dal je moguce da DataFuel toliko ocisti sustav da zastopa previse filetere i ostalo ( ne znam kaj se sve moze jos zastopat). Ako je to moguce zakljucujem da je najbolje to obavit tocno prije iduceg malog servisa pa da onda zamjene to kaj je zastopano?

A sto se tice DataFap ne vidim neki problem takve vrste, moze li se ulit bilo kad?

Genoxxx sri 25.5.2022 14:19
FlešGrdan kaže...
Pozdrav, ne razumijem se previse u svijet automobila te bi mi dobro dosla pomoc oko sljedeceg. Tek nedavno sam saznao da aditivi uopce postoje, nakon pola sata citanja zakljucio sam da bi bilo dobro koristit barem DataFuel čistač diesel sustava za napajanje te DataFap Additive (mozete preporucit i druge proizvodace). Radi se o Ford Fiesti 2015. godiste. 1.6 TDCI 70 kw. Kupio sam ju pred dvije godine i tada je imala 90000. Sad ima 120000. Redovno je servisirana, no ne vjerujem da su koristeni aditivi. Ono sto me muci je dal je moguce da DataFuel toliko ocisti sustav da zastopa previse filetere i ostalo ( ne znam kaj se sve moze jos zastopat). Ako je to moguce zakljucujem da je najbolje to obavit tocno prije iduceg malog servisa pa da onda zamjene to kaj je zastopano?

A sto se tice DataFap ne vidim neki problem takve vrste, moze li se ulit bilo kad?

 Po mom iskustvu ne znače baš previše, koristio sam od datacol za čišćenje injektora/dizni na diesel autu i po dijagnostici nešto malo ih je pročistio... Doduše nisu baš bili začepljeni već je malo slabiji protok goriva bio

 

Radije ju odvezi na čišćenje kartera i na dijagnostiku pa da vidiš kakve su dizne... Aditivi imaju značajan efekt ako se koriste od početka, primjerice oni za čišćenje motora kod izmjene ulja a kad ti uliješ prvi nakon 120k km nećeš imati neki efekt

CrniPero sri 25.5.2022 14:37
FlešGrdan kaže...
Pozdrav, ne razumijem se previse u svijet automobila te bi mi dobro dosla pomoc oko sljedeceg. Tek nedavno sam saznao da aditivi uopce postoje, nakon pola sata citanja zakljucio sam da bi bilo dobro koristit barem DataFuel čistač diesel sustava za napajanje te DataFap Additive (mozete preporucit i druge proizvodace). Radi se o Ford Fiesti 2015. godiste. 1.6 TDCI 70 kw. Kupio sam ju pred dvije godine i tada je imala 90000. Sad ima 120000. Redovno je servisirana, no ne vjerujem da su koristeni aditivi. Ono sto me muci je dal je moguce da DataFuel toliko ocisti sustav da zastopa previse filetere i ostalo ( ne znam kaj se sve moze jos zastopat). Ako je to moguce zakljucujem da je najbolje to obavit tocno prije iduceg malog servisa pa da onda zamjene to kaj je zastopano?

A sto se tice DataFap ne vidim neki problem takve vrste, moze li se ulit bilo kad?

Frend je skoro začepljene dizne i CR pumpu kompletno očistio sa 5mj korištenja liqui moly super diesel additive pri svakom tanku.

Tih 50€ koliko je dao za taj aditiv mu je bilo daleko jeftinije nego nove/rabljene dizne. Do danas nema apsolutni nikakvih problema sa autom kao ni na tehničkom pregledu

 

edit: u tokicu i sl ducanima su sa popustom oko 25-30kn

mali od foruma sri 25.5.2022 15:19

Ja sam imao focus MK2.5 1.6 TDCI iz 2010 i na 165tkm je motor dobio neki visokofrekventni zvuk čim bih prešao 2500 RPM. Taj zvuk je bio za popizditi. Do 1h vožnje ga se moglo podnijeti, preko toga ubijao. Uz to još su dizne počele lupati i na -10 °C je znao na kratko gubiti snagu. I par puta se prebacio u safe mode, i prijavljivao grešku u visokotlačnom sustavu goriva.

Većina majstora rekla promjena pumpe i dizne, znači u de trošak od 2.5k eura.

Na kraju promijenio filter goriva i ulio jedan aditiv. Rezultat bio da samo nije javljao grešku više, a zvuk i dizne nikakve promjene.

Nakon par mjeseci ulio drugi aditiv i otišao na put od 100km, na povratku nestalo zvuka, dizne se manje čule. Nakon treće doze i jedne duže i dizne prestale lupati.

Od tad prije svakog dužeg puta ide doza Liqui Moly aditiva.

Nakon toga napravili s focusom još 20tkm i vozili ga dvije godine kao drugi auto i radio besprijekorno.

nine sri 25.5.2022 17:34
ZooZ kaže...

 Evo stari "gnojf" sa 675 000 km na satu. Naravno 1.9 tdi, bez egr-a.

 

The Unforgiven kaže...

pff, amateri, Punto 1.9 JTD, ne dimi, ne lupa, utegnut, toči vozi

 

ni jedan ni drugi ne zadovoljavaju niti euro 1 normu..

nine sri 25.5.2022 17:47
mika2210 kaže...

To je možda slučaj na onoj lažnoj cijevi na audijevim autima koja služi za pre*eravanje 

 

ili kao na s6 koji je dizel i proizvodi v8 zvuk sa unutarnjih zvučnika  sramota je blag izraz 

Batista sri 25.5.2022 21:44
nine kaže...
mika2210 kaže...

To je možda slučaj na onoj lažnoj cijevi na audijevim autima koja služi za pre*eravanje 

 

ili kao na s6 koji je dizel i proizvodi v8 zvuk sa unutarnjih zvučnika  sramota je blag izraz 

 Sta je da je, ovo je facepalm al ono... Ne kuzim poantu toga... Ljudskoj gluposti nema granica...

Genoxxx sri 25.5.2022 22:00
Batista kaže...

 Sta je da je, ovo je facepalm al ono... Ne kuzim poantu toga... Ljudskoj gluposti nema granica...

 Jedno vrijeme su tvrdili da je to zbog čišćenja dpf-a, to jest regeneracije... Kao logika je bila da se izlaz auspuha toliko zagrije prilikom regeneracije da postoji mogućnost topljenja branika, jeftinije je staviti plastičnu imitaciju izlaza nego dodatnu zaštitu branika

 

A objašnjenje za jednu pravu i jednu fejk cijev nisam nigdje našao niti vidim neku logiku iza toga