Ni riječi o gorivu - tekućem natriju .

A tu bi moglo biti 300 komplikacija oko proizvodnje i distribucije.  

Čim nema niti riječi o tome - čini mi se kao teška banana

Ovo da natriev gorivni članak može pohraniti tri puta više energije od litij-ionske baterije treba uzeti s rezervom. Naime, u konačnom produktu natrijevom hidrogenkarbonatu (NaHCO3), popularnoj sodi bikarboni, ima samo 27 % natrija, što znači da se masa djelatne tvari u bateriji tokom njezinog pražnjenja poveća 3,6 puta. Možda je to dobro za avione, jer bi avion s takvom baterijom bio teži kada se spušta nego kada uzijeće, što je povoljno. Mogao bi izbacivati sodu bikarbonu tokom leta, što mi se čini najboljim rješenjem. Što se pak tiče natrija, on je i u krutom stanju izuzetno opasan, a kamo li u tekućem. S krajnjim se opezom grade oplodni reaktori upravo zato što je za njihovo hlađenje potreban rastaljeni natrij, koji je izuzetno korozivan.