poslije svakog leta, piloti tvrtke quantas (klokani tamo dolje - nikad ! nisu imali nezgodu) ispunjavaju "žalbeni list" koji pregledavaju serviseri i vrate im s odgovorom prije sljedećeg leta. evo izvadaka (stvarnih, prikupljenih tijekom vremena; dolje se zbilja znaju dobro zajebavati):

P =piloti, S: serviseri, ispričujem se što je na engleskom, ne da mi se prijevodjeti.

P: Left inside main tire almost needs replacement.
S: Almost replaced left inside main tire.

P: Test flight OK, except auto-land very rough.
S: Auto-land not installed on this aircraft.

P: Something loose in cockpit.
S: Something tightened in cockpit.

P: Dead bugs on windshield.
S: Live bugs on back-order.

P: Autopilot in altitude-hold mode produces a 200 feet per minute descent.
S: Cannot reproduce problem on ground.

P: Evidence of leak on right main landing gear.
S: Evidence removed.

P: DME volume unbelievably loud.
S: DME volume set to more believable level.

P: Friction locks cause throttle levers to stick.
S: That's what they're for.

P: IFF inoperative.
S: IFF always inoperative in OFF mode.

P: Suspected crack in windshield.
S: Suspect you're right.

P: Number 3 engine missing.
S: Engine found on right wing after brief search.

P: Aircraft handles funny.
S: Aircraft warned to straighten up, fly right, and be serious.

P: Target radar hums.
S: Reprogrammed target radar with lyrics.

P: Mouse in cockpit.
S: Cat installed.

P: Noise coming from under instrument panel. Sounds like a midget pounding on something with a hammer.

S:Took hammer away from midget

Tek što je prešao Atlantik, zrakoplov je doživio manji tehnički problem, pa ga je posada okrenula nad obalama Sjeverne Amerike i vratila natrag na Heathow.

da nisu mozda vrata otpala?

Putnicima su osigurani smještaj i novi letovi, ali vjerojatno je malo tko od njih bio zadovoljanšto se nakon devet sati leta i prevaljenih 7.400 kilometara, umjesto na destinaciji u Houstonu, našao tamo odakle su i krenuli – u Londonu.

putnici sretni da su sletjeli. Kad letis beoingom, aerodrom unaprijed obavijesti tvoje emergency kontakte da mogu pripremit ostavinsku raspravu kad avion poleti

addendum: a nu, budale. ako je već preletio 4000 km (i natrag još toliko!), mogao je još parsto tamo do nekog aerodroma i ne bi mu kruna s glave vrata s trupa otpala. ovo što su učinili je čist i nepatvoren birokratski idiotizam. sva sreća pa "problem" (koji?) nije bio toliko opak, jer bi se, kreteni, zroktali u ocean bauljajući po nebesima. 

Avionu se dogodio tehnički problem zbog kog je posada odlučila da prekine let i umesto toga izabrala da se avion preusmeri na aerodrom

1. koji je u trenutku donošenja odluke bio udaljeniji nego prvobitno odredište
2. zbog kojeg je trebalo preleteti okean

Zaključak: s*ebali su blizu 300 ljudi koji su im kolektivno uplatili preko pola miliona funti (sad gledao, karta do Houstona u jednom smeru ekonomskom klaso kod BA košta 2200 funti) jer nisu hteli da plate otklanjanje nekog banalnog kvara na avionu nešto više nego što bi ih to koštalo u Britaniji.

i letjeli preko ogromne vodene površine nadajuć se da mali tehnički kvar neće eskalirati u veliko sranje...

baš pametno....

uostalom nisu li letjeli zlosretnim Boeingom u njegovu domovinu, pa bi valjda bilo i tehničara tamo za popraviti ga?

ali svaka kurva zna svoju cijenu, pa tako...dragi putnici, danas niste najebali, samo ćette se načekati...

Kompanije servisiraju tamo gdje im odgovara, obično u svojim centrima, ne uvijek tamo gdje ima servisa.

Zna li se uopće što je bilo?

čini se da ovdje nitko ne zna kako izgleda globus.

avionu nije falilo "malo" do cilja - bio je točno NA POLA PUTA. možda čak i malkice manje...

Hm, da, vezano za udaljenost si u pravu. Ok, imao je letelicu sa navodno dovoljno ozbiljnim problemom da je odlučio ne ići još ~4000km do konačnog odredišta. Umesto toga, leteo je skoro 4000km preko okeana. Ima smisla.

 ma bravo znaš što je ortodroma...

a sad objasni kako je sigurno letjeti iznad sjevernog Atlantika a ne spustiti se na neki aerodrom na Newfoundlandu ?